新闻摘要

　　高潮迭起，是合肥大建设一以贯之的“主题词”。

　　肇起“十一五”，大建设拉开合肥现代化大城市框架，合肥开启迈向大城之路;精耕“十二五”，大建设从量的扩张转向量质并重，更加注重城市品质;奋进“十三五”，大建设内涵更加丰富，理念更加先进，迈入高质量发展阶段。

　　大建设，造就大合肥;大合肥，兴于大建设。

　　就在几天前，合肥大建设今年期中“成绩单”出炉：上半年，全市续建、新建大建设工程920项;三季度，计划新开工290项。合肥，又将掀起建设新高潮。

　　从最初修路架桥到如今地铁呼啸，路网的急速扩展，让城市不断长大，让经济的触角不断延伸;

　　从最初路网建设到如今综合承载力提升，城市功能更加完备，不断增强人民生活便捷度、幸福感;

　　从最初关注路面桥面到如今改造地下街巷，合肥“内外兼修”，让城市有面子、有里子，刷新颜值、提升气质;

　　如今的合肥，怀千年古城历史底蕴，彰显现代品位大城气质，不断书写美丽合肥的建设篇章。

　　一种体量的扩张

　　合肥步入大城时代

　　城市的发展，从“长大”开始。

　　2006年，合肥规划建成区面积为224.6平方公里;去年底，这一数据已经扩展到461平方公里。十几年间，合肥从“小不点”长成了“大个子”，曾经的江淮小邑蝶变为大湖名城。

　　不破不立。2005年7月，合肥大建设大幕初启。2006年，更是首次掀起城市基础设施建设高潮。这一年，合肥基建投入增加到90亿元以上，几乎是前一年的三倍。也在这一年，合肥第一座高架桥凌空而建。

　　2006年9月30日，金寨路高架桥正式动工，经过1年零4个多月昼夜建设，于2008年2月5日零点整顺利完工，实现桥上桥下“双贯通”。建成后，驾车从稻香楼到合肥经开区，原先40分钟车程缩短到10分钟以内。

　　以金寨路为起点，合肥的路、桥建设迅速展开。

　　2016年12月26日，合肥轨道交通1号线正式开通运营，合肥从路网时代走向地铁时代。

　　如今，放眼合肥，九条高架桥建设完工，纵横城区且环环相扣，宛如一条条腾飞巨龙，沟通了南来北往的车流;2480公里路网，宛如密织的蛛网，“一刻钟”快速交通网初步形成，现代化都市框架初具雏形;轨道交通1、2号线构筑“十字”骨架，1号线延长线、3、4、5号线齐头并进，连成网、扣成结的轨道线冲淡了时空界限，让城市处处是中心。

　　尤其是，去年以来合肥大建设再次按下“快进键”。全年续建、新建大建设工程1520项，完成实际投资476.54亿元，创大建设历年新高。

　　不断“长大”的合肥，城市面貌焕然一新。

　　一种理念的转变

　　合肥步入精品时代

　　领略合肥城市变化，不妨在长江路上走一走。

　　开阔笔直的机动车道让行车平稳舒适;宽阔的人行道徜徉之间可欣赏都市之美;慢行系统中踩着单车也能看世界……

　　路边，高大的行道树冠盖如亭，撑起绿色“遮阳伞”，机非分隔带见缝插针种植各类花草;路灯、中央隔离栏、地铁站等公共设施主题色为高级灰，彰显现代气息;机非分隔带两边侧石，镶嵌融入包公文化脸谱结合徽州篆刻文化展示的“庐”字，凸显传统文化……

　　从初始的瓦砾泥路到20世纪初的水泥混凝土路面，从狭窄拥挤的小通道到双向八车道的平坦通途，从交通动脉到精品道路，长江路之变，正是合肥城市建设的缩影。然而，变化的不仅是形，更是神，是思想之变、观念之变。

　　“合肥城市大建设，不仅是建设内容发生变化，更是建设理念的更迭。”市城乡建委副主任张超告诉记者。从2006年的交通优先，到现在以城市综合承载力提升为主线，合肥建设理念与时俱进、不断刷新。

　　合肥城市发展历史中的这一天注定将被铭记：2017年3月31日，合肥市2017年城市建设暨城市管理提升年动员大会召开。“提质 提速 提品 提效”，会上提出的8字方针为合肥城市建设管理提出了新的要求，标定了新的航向。

　　一年时间很短，脚步太匆匆;一年时间很长，分秒即永恒。这一年合肥交出亮眼答卷。

　　——基础设施谱写新篇。去年，合肥铁路枢纽规划获批实施;轨道交通2号线正式通车;上海路、绕城高速改线等全线贯通;新建续建支路工程85项，道路总长约46公里。

　　——精品城市越发美丽。去年，实施夜景亮化项目24个，打造流光溢彩最美庐州;编制完成海绵城市专项规划，海绵城市建设不断提速;启动全市窨井设施两年整治提升行动，小处着眼，精雕细琢。

　　——生态建设进展重大。去年，建成4个污水处理厂，污水处理设施建设规模空前;4个部级考核黑臭水体整治项目全部通过水体整治评估验收，黑臭水体治理卓有成效;制定出台《建设工程扬尘污染防治暂行规定》，扬尘管控势大力沉。

　　——人居环境持续改善。去年，全市5783户危房改造超额完成;34个中心村污水处理设施开工建设;2.89万户农村户用卫生厕所得以建设、改造。

　　不断“变美”的合肥，城市精神为之一振。

　　一种体制的创新

　　为城市建设保驾护航

　　2018年1月10日前;2018年元旦前;2017年12月24日。

　　通车时间一再提前，长江路改造提升项目书写了合肥城市建设新速度，在轨道交通2号线运营前夕放行通车。

　　速度背后，是市委、市政府的坚强领导，是体制机制的创新，是建设者的科学调度!

　　“我们始终坚持问题导向和目标导向。”作为本次长江路改造工程的统筹调度单位，市大建办、市城乡建委统筹协调各方力量，建立每晚8：00例会、每周六上午9：00协调调度会等多项制度，及时解决施工中出现的突出问题。

　　长江路并不是个例。“2006年以来，我市已建成各类工程3200多项，累计投入约3450亿元。”张超介绍。如果以天为计算单位，几乎相当于每天都有工程建成。如此庞大的体量，没有机制体制创新，建设的质量、速度和效率是难以得到有效保障的。

　　注重顶层设计的创新。2006年以来，我市对新的建设工程管理实行规划、设计、立项、招标、投资、施工“六分开”制度。“六分开适应了城市快速发展的需要，解决了权力过于集中的问题，各部门各司其职，高效配合，有力地保障了大建设又好又快推进。”

　　注重智慧大脑的打造。成立合肥大建设指挥部，市政府领导适时召开全市大建设调度会议，调度大建设重点项目。市大建办、市城乡建委对每次会议确定的事项建立督办单制度，派单销号，有力地保障了大建设的快速推进。

　　发展不止步，体制机制建设也必须与时俱进，不断创新。

　　2017年7月，市城乡建委成立“合肥市城乡建设发展研究中心”，一举创立了我市大建设项目预研制度，通过项目预研，掌握项目方案、用地、拆迁、环保、涉铁、涉高速等影响项目开工的关键因素，使大建设计划的科学性、可实施性及计划执行率较过去有显著提升。在市本级实施项目中，由市城乡建设发展研究中心纳入预研的项目，计划执行率达100%。今年1月，大建设综合服务与指挥调度平台上线试运行，通过信息化手段对大建设项目进行管理和调度，确保了调度工作的高效和及时。

　　体制机制的创新，让合肥大建设永葆活力，不断破解发展中的难题，不断实现质的突破，不断创造城市发展的奇迹。

　　当下，面对高质量发展的新要求，面对城市发展的新定位，面对人民对美好生活的新期盼，合肥大建设将与时偕行，为美好城市、美丽生活，走笔绘新卷。